| 國(guó)內(nèi)最大的物流軟件廠(chǎng)商博科資訊推出了國(guó)內(nèi)首款標(biāo)準(zhǔn)化物流軟件博科TMS.博科資訊董事長(zhǎng)沈國(guó)康呼吁：“中國(guó)國(guó)內(nèi)物流成本偏高，加速物流信息化，升級(jí)物流軟件能讓企業(yè)大幅降低物流成本�！�
物流成本占總成本30%－40%
從原來(lái)一部電話(huà)，幾輛卡車(chē)就能賺大錢(qián)，到金融危機(jī)以來(lái)，眾多中小型物流企業(yè)遭遇客戶(hù)倒閉、棄貨、運(yùn)費(fèi)收不回來(lái)，業(yè)務(wù)急劇下降而瀕臨倒閉的殘酷現(xiàn)實(shí)，中國(guó)物流企業(yè)不得不面對(duì)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中極其脆弱的尷尬境地。
根據(jù)博科資訊物流供應(yīng)鏈研究調(diào)查，目前倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的毛利率已經(jīng)下降至3%－5%,運(yùn)輸企業(yè)只有1%－3%。而中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王佐也曾透露，目前已有超過(guò)四成的物流企業(yè)利潤(rùn)下章、甚至虧損，部分地區(qū)中小物流企業(yè)開(kāi)始出物流市場(chǎng)。
另?yè)?jù)資料顯示，物流成本是除了原材料成本外最大的成本項(xiàng)目，而我國(guó)物流成本一般占總成本30%－40%，鮮活產(chǎn)品占60%左右甚至更多，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本一般控制在10%左右，而有效的物流管理可以節(jié)省15%－30%物流成本。
供應(yīng)鏈無(wú)法“增值”
中國(guó)企業(yè)一直以來(lái)都面臨著很大的物流壓力，降低成本一直是實(shí)體企業(yè)面臨的重大課題。以汽車(chē)行業(yè)為例，中國(guó)可以花最小的制造成本，制造最好的汽車(chē)，但在中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)物流成本卻可能是國(guó)外的幾倍。
有研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)商品空返率約為39%，車(chē)輛運(yùn)輸成本是歐美國(guó)家的3倍。歐洲國(guó)家汽車(chē)制造企業(yè)的物流成本占銷(xiāo)售額的比例是8%左右，而日本汽車(chē)廠(chǎng)商甚至可以達(dá)到5%，日本豐田汽車(chē)公司這樣的廠(chǎng)商甚至可以做到比這個(gè)比例更低。我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的物流成本普遍在15%以上，有的甚至更高，這就意味著出場(chǎng)價(jià)格將包含這部分成本。這就使得汽車(chē)物流供應(yīng)鏈高庫(kù)存，高成本，資源利用率低，供應(yīng)鏈整體效率不高，無(wú)法“增值”
1 >> 給快速行駛的賽車(chē)快速更換輪胎
什么因素使得二次產(chǎn)業(yè)革命以后經(jīng)濟(jì)效率大幅提高？信息化就是重要因素之一，信息化的作用也是降低交易成本。對(duì)物流業(yè)而言，就是降低物流成本。因?yàn)槲锪鞒杀镜闹饕獌?nèi)容就是處理物流信息的成本。不管公司，還是社會(huì)部門(mén)，只要涉及到物流，其交易成本主要是處理物流信息的成本。而信息化可以用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流信息成本的降低。
著名的競(jìng)爭(zhēng)策略的大師麥克波特在《信息系統(tǒng)理論中》提出，企業(yè)要擁有一個(gè)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，最重要的就是培育出速度、質(zhì)量和成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。信息系統(tǒng)就是要給快速行駛的賽車(chē)快速的更換輪胎，幫助其在下一論競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)造領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。
“6+1產(chǎn)業(yè)模式”中的信息化
受大眾和平民推崇的著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平教授提出了“6+1”的產(chǎn)業(yè)模式，“6”是指產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、訂單處理、批發(fā)經(jīng)營(yíng)、終端零售這6大流程，“1”是指該模式中最初的“制造”。他曾點(diǎn)名贊賞了東莞的產(chǎn)業(yè)鏈整合。他指出，東莞的產(chǎn)業(yè)鏈整合建立了一套信息系統(tǒng)，由某一個(gè)非常細(xì)化產(chǎn)品而不是龍頭企業(yè)在某地區(qū)輸入“6+1”緩解的所有信息，這些信息必須是標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化的。
那這有什么好處呢？博科資訊董事長(zhǎng)沈國(guó)康介紹，比如，過(guò)去進(jìn)貨流程可能需要好幾天，現(xiàn)在，這些工廠(chǎng)通過(guò)信息系統(tǒng)在網(wǎng)上完成進(jìn)貨的所有流程，整個(gè)進(jìn)貨的時(shí)間大幅壓縮，降低成本，提高利潤(rùn)。所以對(duì)于物流企業(yè)而言，通過(guò)升級(jí)物流軟件，加速信息化，能夠大幅降低物流成本。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一也曾表示，專(zhuān)業(yè)物流、供應(yīng)鏈的信息化解決方案的發(fā)展，將會(huì)使得特殊物流諸如冷鏈物流、危化品物流、汽車(chē)物流等專(zhuān)業(yè)化程度越來(lái)越高。 |
